Oyster Perpetual · Pilote · depuis 1945
Rolex Air-King
Hommage aux pilotes de la Royal Air Force, l'Air-King fut longtemps la plus simple des Oyster en 34 millimètres. Depuis 2016, elle adopte un boîtier de 40 millimètres et un cadran noir à minuterie marquée inspiré des instruments de bord.
Médiane observée sur le marché
6 328 €
La moitié des relevés entre 3 949 – 7 652 € · 106 relevés
Références et fourchettes de prix
| Référence | Désignation | Production | Prix public | Médiane | p25–p75 | Relevés | Estimer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 126900Air-King · 40 mm | Air-King · 40 mm | depuis 2022 | 7 950 € | 7 736 €7 601 – 8 295 € | 7 601 – 8 295 € | 25 | Estimer |
| 116900Air-King · 40 mm | Air-King · 40 mm | 2016–2022 | — | 6 708 €6 663 – 7 105 € | 6 663 – 7 105 € | 14 | Estimer |
| 114210Air-King 34 lunette guillochée · 34 mm | Air-King 34 lunette guillochée · 34 mm | 2007–2014 | — | 7 175 €7 025 – 7 250 € | 7 025 – 7 250 € | 8 | Estimer |
| 14000Air-King 34 · 34 mm | Air-King 34 · 34 mm | 1989–2001 | — | 4 316 €4 160 – 4 700 € | 4 160 – 4 700 € | 16 | Estimer |
| 14010Air-King 34 lunette guillochée · 34 mm | Air-King 34 lunette guillochée · 34 mm | 1989–2000 | — | 4 514 €4 119 – 4 613 € | 4 119 – 4 613 € | 8 | Estimer |
| 5500Air-King · 34 mm | Air-King · 34 mm | 1957–1989 | — | 3 700 €3 200 – 3 800 € | 3 200 – 3 800 € | 21 | Estimer |
Prix public : tarif officiel en France l'année indiquée par la source. Médiane et écart : prix demandés relevés sur le marché de l'occasion pour cette référence exacte.
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Histoire et place dans la collection
Le nom Air-King apparaît en 1945, en hommage aux pilotes de la Royal Air Force. Pendant des décennies, c'est la Rolex la plus simple et la plus abordable, un boîtier Oyster de 34 mm et trois aiguilles. En 2016, elle renaît sous une forme très différente : 40 mm, cadran noir aux minutes en grands chiffres, logo coloré, protection contre le magnétisme héritée de la Milgauss. Elle est aujourd'hui la montre d'aviation de la gamme.
Les références qui comptent
- 14000 (1989–2001) : Air-King 34 mm, calibre 3000, la montre d'entrée de l'époque.
- 116900 (2016–2022) : la nouvelle Air-King de 40 mm, cadran noir aux chiffres 3, 6 et 9 et minutes en grand, couronne sans protège-couronne.
- 126900 (depuis 2022) : calibre 3230, protège-couronne ajouté, « 05 » ajouté sur le cadran pour l'équilibre de la graduation, fermoir Oysterlock.
Ce qui fait la cote
L'Air-King moderne se négocie autour de son prix public : c'est l'une des montres de sport Rolex les moins spéculatives. Son design divise, ce qui limite la prime mais rend les bonnes affaires plus fréquentes. La 116900, arrêtée en 2022, est appréciée pour son cadran sans « 05 ». Les 14000 relèvent du marché des Rolex vintage d'entrée, où l'état du cadran, la patine éventuelle et le bracelet d'origine font l'essentiel du prix.
Pour qui
Pour qui veut une Rolex de sport au caractère original, en acier, sans attendre en boutique. Elle s'adresse aussi aux amateurs de montres d'aviation. Pour une montre aux origines voisines, mais plus classique, regardez l'Oyster Perpetual. Pour estimer votre exemplaire, passez par la cote de l'Air-King.
Si vous envisagez de vendre la vôtre, la page vendre sa montre détaille les étapes, les canaux possibles et la fiscalité applicable, dont la taxe forfaitaire de 6,5 % sur le prix de cession au-delà de 5 000 €.
Ce qu'il faut vérifier avant d'acheter
- Identifiez la génération : « 05 » sur le cadran et protège-couronne pour la 126900.
- Contrôlez la luminescence et l'état du cadran noir.
- Sur une 14000 vintage, vérifiez que cadran, aiguilles et bracelet sont d'origine.
- Examinez les chanfreins et le boîtier, souvent poli sur les anciennes références.
- Comparez numéro de série et carte de garantie.
Points d'entretien connus
- Couronne exposée aux chocs sur la 116900, sans protège-couronne.
- Usure du bracelet et du fermoir sur les Air-King anciennes, très portées.
- Cadrans vintage marqués par l'humidité sur les exemplaires mal entretenus.
- Pièces de remplacement non d'origine fréquentes sur les 14000.
Questions fréquentes sur la Air-King
Combien vaut une Air-King d'occasion ?
Le prix d'occasion dépend de la référence, de l'année, de l'état et de la présence de la boîte et des papiers. La fiche modèle affiche la fourchette observée dans nos relevés, et le tunnel de cote (/cote/rolex/air-king) calcule une estimation pour votre exemplaire précis, en quelques questions.
Quelle taille fait l'Air-King ?
Les références 116900 et 126900 mesurent 40 mm, avec un boîtier assez haut à cause de la cage antimagnétique sur la 116900. Les anciennes Air-King, comme la 14000, faisaient 34 mm et se portent fines, presque comme une montre habillée sur les poignets modernes.
L'Air-King est-elle un bon investissement ?
Une Air-King n'est pas un placement garanti. Elle reste proche de son prix public, avec une rétention de valeur correcte mais sans prime notable. C'est plutôt une manière d'acheter une Rolex de sport sans surpayer. Achetez-la d'abord pour la porter : la rétention de valeur de Rolex limite le risque, elle ne promet pas de gain.
Combien coûte une révision d'Air-King ?
Rolex recommande une révision complète environ tous les dix ans. Comptez en général entre 700 et 1 000 € pour une Air-King en acier dans un centre agréé, davantage si des pièces doivent être remplacées ou si le boîtier demande un reconditionnement. Une révision récente, documentée par une facture, rassure l'acheteur au moment de la revente.
Quelle différence entre la 116900 et la 126900 ?
La 126900, depuis 2022, reçoit le calibre 3230 avec environ 70 heures de réserve de marche, un protège-couronne, un « 05 » sur la graduation des minutes et un fermoir Oysterlock. La 116900, avec le calibre 3131 et une cage en fer doux, n'a pas de protège-couronne. Les deux mesurent 40 mm.
Assistant Causli
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